成昆高铁350什么时间开建

预计2023年。成昆高铁是一所超长高铁线路，其350线预计2023年开建。成昆高铁简称成昆线，是中国境内一条连接四川省与云南省的国铁一级客货共线铁路。

成昆高铁350获批确定路线

经审查后确定线路方向：由成都经峨眉、普雄、西昌、金江、龙街至昆明。
前苏联专家坚持的中线方案途经水城煤矿，线路里程短，工程小、投资短，发挥效益快，又接近当时即将开发的云南省东川铜矿。西线方案线路里程最长，地质复杂且地势险峻，人烟稀少、物产匮乏，途经众多少数民族区域；但西线途经地区的待开发矿产及其它自然资源丰富，能借机发展少数民族地区的经济，中国专家主张西线方案。受中国国内执行“学习苏联”政策的影响，成昆铁路施建初期采用中线方案。

成昆高铁最新线路图？

成昆高铁（G2287）经过14站：成都东--资中北--永川东--璧山--重庆西--桐梓北--桐梓东--遵义--贵阳北--安顺西--普安县--盘州--曲靖北--昆明南。

成昆高铁与成昆快铁的区别：

成昆高铁：成都市-昆明市的高速铁路（客运专线），是京昆高铁的成昆段，是2016年《中长期铁路网规划》里的远景高铁。

成昆快铁：北起四川省成都市，南至云南省昆明市，是在既有成昆铁路基础上新建或增建二线的铁路线，施工期间称为成昆铁路扩能改造工程，时速160公里，属 低档快速铁路。

成昆高铁什么时候售票

成昆高铁2022年12月24日已售票。根据查询相关资料信显示，已在2022年12月24日，全线通车的成昆高铁车票在12306网站开售，成都到西昌、攀枝花等攀西地区铁路旅行时间大幅缩短，成都到西昌最快2小时55分。

成昆高铁为什么不设计成300公里

客运量不足，而货运量又需要解决。
成昆铁路复线设计时速160公里，而不是300公里，是充分考虑了沿线的客流量以及货流量，客运量不足，货运量也要解决，沿线人口少，经济尚不发达，建设客运专线，只能解决客运，同时还要另外建设新的货运线，不经济，综合研究，建设时速160公里的客货混跑的复线国铁一级电气化铁路是最合适的。

有攀枝花和凉山州的朋友问我：“攀枝花、西昌对四川来说是很重要的城市，为什么不沿老成昆线路重新修客运专线呢？”

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当然对于为什么不修建沿老成昆线路的高铁，小编也没有官方的消息，我们一起看看老成昆线路所在的四川和云南网友怎么说。

网友“攀枝花肖尧”说：主要是因为当初上马成昆复线的时候遭遇全国铁路大降标，成昆复线也被降标，生不逢时！后来成都又选择通过渝昆接入到昆明的高铁，鉴于老成昆线方向经济和人口总量，这个方向不可能再建高铁了！现在唯一有希望的是攀枝花到昭通（同样是接渝昆）的高铁连接线，可以让攀西地区接入高铁网，攀枝花已经被国家列为“全国性综合交通枢纽”，现在四川和云南都明确表示争取这条高铁，国家层面暂时没有纳入规划，这条高铁还有变数，大家共同努力还是有可能实现！

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△川南攀枝花市

网友“卖切糕的帅帅”说：我就是攀枝花人 我们都期待高铁能到家门口！然而现在却只修了成昆铁路复线 设计时速160km/h 我估计有两个原因 1，经济欠发达 2，人口少 高铁建设国家第一考虑战略投送 如果在这方面没有必要 那么会考虑经济成本，因为人口少 经济欠发达 那么国家投资将很难收回成本！ 不过好在成昆复线也算是准高速铁路！毕竟是双线电气化 国铁一级标准！

网友“微胖老哥”说：你们都不懂，攀枝花、西昌与成都之间是准备修高速铁路的，时速250以上的。现在修的是老成昆铁路复线，以后主要以货运为主。

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△凉山州府西昌市

网友“没有宝宝的海绵”说：因为地理位置的问题，据说攀枝花的山快被挖空了，如果要重修的话会出问题的。

网友“乐乐天”说：四川省把攀西地区边缘化了！铁总也对攀西地区不感冒，从成昆复线就可以看出来了，成昆复线设计等级才160，至少设计一个250嘛！

网友“无名”说：攀枝花早就没政治地位了。

以上均是网友的观点，你觉得以后会沿着老成昆铁路线修建高铁线路吗？请发表一下你的观点。

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