合福高铁走上饶的原因？

上饶是中国连系东西南北的要冲，具有重要的地理区域优势，因此合福高铁在上饶与沪昆高铁交会，连接了东部与南部发达地区与中部、西部欠发达地区的联系，有利于东南发达地区带动不发达地区加快发展。产生积极的联通作用，加快全国均衡可持续的社会经济发展。因此，上饶就成了最好的选点。

我想问问杭黄高铁和合福高铁在哪里相交

绩溪北站―歙县北站区间之间。
绩溪北站合福场和杭黄场是各自独立的，也就是说合福高铁与杭黄高铁在绩溪北站不能互联互通，合福高铁与杭黄高铁的联络线建在绩溪北站―歙县北站区间之间，这就造成了一个很严重的问题，从合肥方向过来的合福本线列车转杭黄根本不能在绩溪北站和歙县北站完成跨线，（反向由杭黄高铁过来往合福高铁合肥方向的列车情况也是一样），而歙县北站只有4台面8线并且也是合福杭黄独立设场，站台线路数量过少无法承担大量列车由合福往杭黄跨线的任务，唯一的解决办法只能是继续向南运行到黄山北站进行换向调头才能在歙县北―绩溪北之间利用该条联络线实现跨线，这样一来，其一，黄山北站停靠时间过长；其二，存在折返区间绩溪北―黄山北，这样的车次是非常少的，举一个最典型的例子G2395/8次列车（杭州东―郑州东）。
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合福高铁

新建合肥至福州铁路为双线、电气化铁路客运专线，是我国《中长期铁路规划网》中重要组成部分，属国家的重大交通工程。合福铁路安徽段线路自合肥南站引出，与在建的合肥南环线并行，跨合宁高速公路后折向南，经肥东、巢湖、无为过长江到铜陵，然后经南陵、宣城、泾县、旌德、绩溪、黄山等地进入江西省境内。

合福铁路客运专线是京福铁路客运通道的重要组成部分，是沟通华中与华南地区的一条大能力客运通道。铁路自合肥南站引出，经安徽巢湖、铜陵、绩溪、黄山，江西婺源、上饶，福建武夷山、南平，至福州站，线路全长806公里，估算总投资1098亿元，项目建设工期4年半，主要技术标准为双线客运专线，时速350公里，预留进一步提速条件。

合福线通车后，从福州坐火车到武夷山只需1个多小时，福州至合肥只要4小时左右。

合福高铁和商合杭高铁有交集吗

有。
1月3日，位于巢湖市半汤境内的商合杭高铁跨合福高铁“交会点”北段最后一个门式墩钢梁架设完成。
为了商合杭高铁今后施工不影响即将通车运行的合福高铁，中铁建大桥工程局把巢湖东站两条高铁并行线和南、北“交会点”联络线门式墩提前施工，中铁建大桥工程局从2014年12月26日开始对高铁“交会点”北段门式墩钢梁进行架设，到2015年1月3日下午，经过施工人员加班加点全力奋战，提前2天顺利完成10段钢梁的架设，至此，巢湖东站商合杭高铁跨合福高铁“交会点”联络线南、北段门式墩钢梁架设全部完成。

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