成贵高铁的通车时间

成贵高铁是四川省在“十一五”收官之年开工的重大项目，新建的成贵高铁途经四川、云南及贵州三省。成贵高铁中，乐山至贵阳段将新建线路519公里，其中有187公里在宜宾境内，占到整条线路的三分之一。预计成都至宜宾段可提前1年至2018年通车。
贵州段预计可2017年12月通车运营。
云南段预计全线2017年12月通车运营。
记者从成都铁路局获悉：成贵高铁目前正在按照计划施工且进展顺利，成贵高铁预计2018年12月全线通车运营。

成贵高铁有多少公里啊?

成贵铁路
外文名
ChengduCGuiyang Railway
起点
成都东站
终点
贵阳东站
总投资
780亿元人民币
全长
632.6公里
线路等级
客运专线
土建设计速度
250km/h（枢纽地段除外）
实际运营速度
250km/h（枢纽地段除外）
线间距
成乐区段5m，乐贵区段4.6m
轨道类型
无砟轨道
曲线半径
7000m
列车类型
动车组
新建站点
14个(四川6个,云南3个,贵州5个)
工期
2013年12月-2019年12月
施工周期
6年
开通日期
2019年6月15日（乐宜段）

成贵高铁全长632公里。

成贵高铁为什么不走直线？

第一，经济因素！修高铁主要还是用来连接已经形成的大城市，因为客运本来就不赚钱，所以尽量保证上座率是必须的。高铁的途径线路，以及连接的城市需要考虑到城市的发展程度，和经济政治地位，所以要尽量串起沿线的省会以及重要地级市。完全拉直的线路，必然会经过一些经济地位次要的城市，从经济角度看并不利于发展开发，对国家的宏观带动也会低一些。

第二，安全因素！因为中国地形的原因，山川河流密布，地质也各不相同，需要根据不同的地质选择轨道路径，而不是连接两点画直线。再一个就是沿途有些地质条件特别不好的地方，为了修建容易，节省开支，需要绕过。毕竟高铁作为当今大众化的出行方式，保证乘客的出行安全是基本需求

第三，实用因素！国修建高铁的最基本目的是客货分流，所以按照原既有线走向修建的平行高铁，基本都有这个特征。根据路线的需要设计高铁路线也是满足更多人需求的一个方式。客运铁路的使命就是连通一个一个城市，所以会有拐弯

第三，技术因素！俗话说最简单的也是最难的。如果高铁修直线，需要考虑的技术层面的东西会更多，会跨更多的河流，会凿更多的隧道，对技术开发提高了要求，也无形间增加了修建成本。所以综合来看，高铁轨道修成弯的是必须的也是必要的。

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