高铁、动车和普通火车最根本的区别是什么？

在中国 一般火车就在 普通铁路上跑，速度 低于160。动车 在普通铁路和高速铁路上都有， 这段时间 中国铁路 进行了大范围的降速。现在 普通铁路上跑的动车，速度 160。 高速铁路上跑的动车 速度250高铁 只在 高速铁路上跑，速度300。

舒适性方面，动车和高铁差不多，比一般火车舒适很多。

价格方面，当然 高铁最高，其次 是250的动车，再次是 160的动车。最后是 一般火车。一般火车还分为有空调和没空调的。

高铁火车动车区别标志？

1、开头字母不同。火车一般是指以字母T、K、Z开头的列车，动车一般是指以字母D开头的列车，高铁一般是指以字母G开头的列车。

2、定义不同。火车一般只以T开头的特别快速旅客列车、以K开头的快速旅客列车、以Z开头的直达特别快速旅客列车，动车一般是指以D开头的普通动车组列车，高铁一般指以G开头的高速动车组列车。

3、速度不同。火车营运速度一般在120公里/小时（K开头）、140公里/小时（T开头）、160公里/小时（Z开头），动车营运速度一般在200公里/小时~250公里/小时，高铁营运速度一般在300公里/小时~350公里/小时。速度排序：高铁>动车>火车

4、票价不同。高铁的车票票价是最贵的，而火车的车票票价是最便宜的。票价排序：高铁>动车>火车

5、耗时不同。当火车、高铁、动车在同一路线行驶时，高铁跑完全程路线的时间时最短的，而火车的时间是最长的。耗时排序：高铁<动车<火车

6、等级不同。当列车在同一轨道相遇时，等级低的列车需要避让等级高的列车（速度快的先行）。等级排序：高铁>动车>火车

高铁与动车的区别是什么，火车又是怎么变道的，今天讲清楚？

高铁的在铁路上运行的最高限速可以达到360km/h，而动车最高限速不过250km/h，这是两者的区别; 火车变道是由每个站的调度来控制的，通过扳道机进行变道作业。

希望我的回答对你有帮助

动车和高铁的区别是什么?

高铁的全称是“高速铁路”，指的是路，或“路+车”这一系统整体。

动车的全称是“动车组列车”，指的是车。

D字头列车，全称是“动车组旅客列车”，可简称“动车”。

G字头列车，全称是“高速动车组旅客列车”，简称“高铁”是错误的，正确的简称应是“高速动车”或“高车”。

高铁与动车的区别：在我国目前高速及城际铁路客运体系中，动车（D字头列车）与高铁（G字头列车）主要区别是动车（D字头列车）主要开行在既有提速线路或城际铁路上，而在高速铁路干线上运行的动车（D字头列车）比高铁（G字头列车）最高运行速度较慢或停站更多。其实高铁和动车，这两个完全不是一个层面的定义。 

高铁指的是高速铁路，是从速度的角度描述的铁路系统类型； 而动车指的是车厢有动力列车，除车头外每节车厢都可以（注意是可以不是必须）有动力；但这两个词在国内的铁路上被重新定义了，实际上国内的高铁上用的车自身也是动车，被称为动车也没错。 

在国际标准中，时速超过200KM的、在建时速可达250KM的铁路，就是高速铁路；动车的定义是指多节车厢有动力装置，这些车厢组成的列车，称为动车（组）。 而中国的定义稍有不同，动车是指时速在200~300KM之间的列车，车次以D开头（“动”字拼音首字母）；高铁是指时速超过300KM的列车，车次以G开头（“高”字拼音首字母）。

目前在中国的高速铁路上运营的列车都是动车组，一组有8节车厢，一列火车有一或两组动车（即一列火车只能由8或16节车厢组成），而一组动车组，其中可以是6动2拖，就是6节车厢有动力，另外2节没有；

也可以是4动4拖，4节有动力，另外四节没有；也可以是8节全有动力。 对于长组列车（16节车厢的那种），就是以上的配置方案乘以二。日本的高速铁路上运营的都是动车组，和中国一样；但是在欧洲，尤其是德国与法国，他们的高速铁路上还有传统形式的火车，德国ICE和法国TGV都有由车头牵引无动力车厢、但是时速超过200km的列车，所以高速铁路上跑的不一定都是动车组。

所以，在国际标准中，高铁指的是铁路，而动车是一种火车形式。在我们中国的定义中，高铁和动车是既包括火车，也包括铁路的铁路系统，差别就在于时速不同。

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