京九高铁占地多宽

宽10m
京九铁路（Beijing-Kowloon Railway），简称京九线，是中国境内一条连接北京市至香港特别行政区的国铁Ⅰ级铁路；线路呈南北走向，串联中国华北、华中、华东和华南地区，是国家“八五”计划的第一号工程，是中国当时仅次于长江三峡水电站的第二大工程，也是中国国内投资最多、一次性建成的最长双线铁路；为中国“三横五纵”干线铁路网中的一纵。[1]
1983年，中国国务院第一次公布“京九铁路”名称，线路采用兴建新线与合并旧线的方式修筑，分期分段建设运营。[2]1993年，京九铁路全线动工建设；[1]于1996年9月1日全线开通运营；[3]于2003年1月10日完成全段复线铺设；[4]于2008年8月6日启动全线电气化改造工程；[5]于2013年2月6日完成全线电气化改造。[6]截至2018年9月，京九铁路正线全长2315千米，设计速度120千米/小时，[7]局部路段提速至160千米/小时，[8]列车最高运营速度160千米/小时。[9]

京九高铁多长?

你好，京九高铁设计2300多公里，多个高铁段连续起来

京九高铁采用各地分段建设最后连成一线的方式建设。全长2000公里，设计时速350公里，北起北京，跨越京、冀、鲁、豫、鄂、皖、赣、粤八个省级行政区，南至深圳，连接香港九龙，是连接环渤海和珠三角的重要高速铁路干线。

京九铁路为什么拐弯?

其实当时的国家在规划京九铁路沿线的时候，也是打算直接从吉安地区的万安县直接走到赣州这一方案的，因为确实走最短的路可以节省建设成本和减少建设难度。

但是兴国县为了争取京九铁路的经过做出了很大的努力，以“八万百姓现身中国革命，京九铁路报效兴国人民”为口号，展开了一系列的行动。

当时作为兴国县父母官的县长谢光流，为了此项任务的达成，帮助兴国县人民争取京九铁路做了很多努力，京九铁路规划那几年的时间里，几乎都在为了这件事情协调奔跑，全力专注此事，把其他的工作都交由几个副手负责。

当时全县人民上下一心，他们深知铁路沿线经过县份的重要性，所以在各方的努力下，终于打动了中央，决定将此路段的京九铁路设计方案重新做规划和协调，为了满足各方的利益，决定京九铁路不仅经过万安县，同时也经过兴国县。兴国县人民终于实现了愿望。

京九高铁再次拐弯

京九铁路铁路的争取成功，为后来的京九高铁的再次拐弯埋下伏笔。

据了解，当时改进京九铁路，为了协调好各方的利益，设计方案比之前计划的方案多出了34公里，成本增大一亿元，虽然如此，国家为了推动江西革命老区的经济发展，为了给江西人们更好地交代，才有了这一次的拐弯设计。

这一设计给兴国县人民带来了脱贫致富的好机会，兴国县的脐橙在铁路的疏通下远销海内外，可以说带来的利益，远远大于当时增加的意义成本。

近年来，国家的高铁技术有了很大的提升，将高铁技术用到中国纵横南北的路网中，可以加大区域与区域之间的交流互通，为经济和社会的发展带来极大便利。

在进行规划京九高铁之时，京九高铁的江西段同样考虑到了兴国县人民，在原有的京九铁路基础上，京九高铁为了给兴国县人民谋福利，在万安县和兴国县中继续拐了一个大“弯”。

京九高铁的昌赣线于2014年12月20日开工建设，连接南昌和赣州并且在沿途设置十三个高铁火车站，从南昌出发，途径宜春，吉安及所辖的万安县，赣州所辖兴国县等，最终到达深圳。

此路段行车速度350公里每小时，并且在2019年已经通车。

上一篇：福厦高铁各站点距离？
下一篇：莆田去游洋的班车班次时间表？