汽车客运站建筑需要哪些房间,除了规范上有的

规范规定的只是基本的功能房间罢了，如果你还想要加房间上去的话哪就看你自己的本事了，灵活运用、因地制宜、合乎要求的都行哈！（但是不能加不配套的或者可以加那些不中用的就行）

农村客运站有没有规定建法，我到别的乡镇查看，都只建两层，我镇的客运站为什么会建五层，据透露，1-2层是车站使用，3-5层，建为套房来转卖，像这样的做法是否合法

你好：你提的问题实际设计规划许可。至于农村客运站的建设规模，应该按照当地规划部门的许可为准，法律没有具体规定。按照你提出的情况，如果该客运站是按照规划部门的许可手续建设的，就是合法的。否则，就属于违法建设，当然也涉及违法用地的问题。对于相对人，依法有向县级以上规划、土地行政部门举报，要求依法处理的权利。

    具体更详细的情况，需要你提供相关的材料才能进一步解答。

    对于农村集体经济组织成员的区别划分，以及征地安置、补偿费用的分配等问题，也需要你提供更详细的资料，那样解答才能更有针对性。谢谢！

请问江海区的客运站什么时候启用啊，现在还没启用的原因是什么啊

2013年动工建设的江海客运站，原本计划去年（2015年）竣工，由于人防工程设计更改，完工时间延后。现（2016年）已进入地面楼体建设阶段，建筑主体将于今年内完工，客运站投入运营时间尚未确定。

昌南客运站是不是要被转让？

从2006年初到2017年底，

曾经我省最大规模的汽车站

——昌南客运站

在苦苦挣扎了12年之后，

终于随着一则挂牌转让公告，

迎来了它的告别进行时。

再见了

昌南客运站

今年11月底

江西长运发布公告

以1.8亿元为底价通过挂牌方式

公开转让昌南客运站土地使用权

及地上附着物等相关附属设施

引发关注

回顾：挣扎12载

仍处于半闲置状态

2006年1月，在南昌各大汽车站还没有迎来扩容的彼时，一座投资上亿的大型公路客运站引起了业内的极大关注，工程总投资达1.1亿元的昌南客运站竣工。

昌南客运站属国家一级公路客运站，根据公开的资料显示，该车站占地面积162亩，候车大厅面积2400平方米，设发车位32个、泊车位430个，设计发班能力为日发班1200班次，可发送旅客2.5万人次，是江西最大的长途客运站及分流进入南昌市区车辆、缓解城市交通拥堵的枢纽工程。

这座曾为

江西最大

设施最完备

最先进的长途汽车客运站

经过几年的发展，

换了两家经营方，

至今已经走到12个年头，

但始终处于“吃不饱”的艰难境地，

逃离不了日均客流200人的命运。

接收该车站的长运公司则表示，

由于距离市区比较远，

交通不便导致客流稀少。

举措：江西长运拟

以1.8亿元挂牌转让

规模庞大的昌南客运站客流极端稀少，

一直引人关注。

今年11月24日，

江西长运股份有限公司发布一则

《关于拟通过挂牌方式公开转让

昌南客运站土地使用权

及地上附着物等相关附属设施的公告》

内容显示，

为盘活公司存量资产，

集中资源于优势领域，

推进公司主业的转型升级进程，

该公司拟将拥有的昌南客运站土地使用权

及地上附着物等相关附属设施，

参照评估价值，

以1.8亿元为底价通过挂牌方式公开转让。

2011年7月，根据南昌市人民政府办公厅《关于印发南昌长途汽车总站搬迁专题会议纪要的通知》与《关于同意南昌长途汽车总站搬迁实施方案的批复》(洪府厅字[2011]272号)的要求，对江西长运股份有限公司下属的位于南昌市八一大道的南昌长途汽车总站实施搬迁，同时收购南昌市公共交通总公司提供给昌南客运站使用的有关土地与房产，以及南昌昌南汽车客运站有限责任公司拥有的昌南客运站的全部资产及业务，资产转让价格为人民币9000万元。在江西长运“手中”经营多年的昌南客运站，此次的转让价格，较当年的收购价格，翻了一番。

公告中还明确了交易目的和影响：

本次股权转让将通过在产权交易所

对外公开挂牌转让的方式进行，

交易是否成功具有不确定性。

如转让成功，

将对公司当期经营业绩与现金流

产生一定的积极影响

现状：生存艰难

一天营业额仅2000元

在摘牌转让成功之前，

昌南客运站的客运业务没有发生什么变化，

主要还是两个方向的客运班车，

即抚州和罗针方向。

“每日大概100人的客流量，今年11月和12月份还是客运淡季，客流更加少。”从南昌昌南客运站乘车前往抚州的车票票价为25元，这意味着南昌昌南客运站一天的营业额仅2000多元。

昌南客运站公开挂牌转让的消息出来之后，

最先引起的是房产界的关注，

此次昌南客运站转让涉及1.8亿元的资产，

这一挂牌转让在南昌还算是个大项目了

或将打造商业综合体

业内表示，从长远的规划来看，如何重新进行规划打造就极具看点。如果还是继续保持土地的原有性质属性，那也或只是换个名字继续发挥交通枢纽的作用。但是，“接盘侠”愿意接下这块地，最大的可能性就是变更其本交通枢纽用地性质，用地性质变更后，对于这种纯地铁口地块，不论是用来打造大型商业综合体还是盖住宅，都会迎来第二次新生。

为大家服务了12年的

昌南客运站

就要和我们说再见了

无论以后你会变成什么样子

我们都为你祝福

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