淮南南站、寿县站、凤台南站12月1日开通运营,

227 2022-07-06 00:40:41

这几天，我接触到的一些淮南市民，普遍在热议：三个高铁站同时开通运营，意味着淮南进入了“双高铁时代”。大家在欣喜之余，关注的焦点集中在交通服务上。据报道，为了便于

这几天，我接触到的一些淮南市民，普遍在热议：三个高铁站同时开通运营，意味着淮南进入了“双高铁时代”。

大家在欣喜之余，关注的焦点集中在交通服务上。

据报道，为了便于当地居民进出高铁站，当地政府及有关部门也采取了一些积极有效的措施。比如，围绕淮南南站的开通运营，市公交公司选择了4个居民较为集中的区域，最新开通运营4条通达淮南南站的公交线路；寿县也开通了三条公交线路，直达寿县站；毛集实验区也将于12月1日正式开通一条直达凤台南站的公交线路。

这是当地政府及有关部门顺应群众呼声，而采取的积极有为的服务措施。但是，本人认为，这些线路目前还远远满足不了广大群众进出高铁站的需要。

下面以凤台为例做一个说明。距凤台县城居民最近的两个高铁站是凤台南站和寿县站，开小车20多分钟就能赶到。但是，从凤台县城到寿县站，目前还没有直达的公交线路，中途需要转车。另外，公交车的班次数量和起点站、终点站也都需要重新规划与设置。这就需要两个县之间加强沟通，尽快把直达公交线路开通。

这次淮南市一次开通了三个高铁站，再加上原先的一个高铁站，全市就已经有了4个高铁站。有人说，淮南市进入了“双高铁时代”。我想，“双高铁时代”来了，我们的发展思维和发展节奏也得跟上才是。

一直期待商合杭高铁开通运行。我们在上海工作，家在凤台，凤台的交通太差了，没有火车，坐高铁最近的站是淮南东站，从凤台到淮南东站60多公里并且高铁也少。希望商合杭高铁早日运行，我们回家也方便些，虽然凤台南站在毛集，寿县北站在寿县古城墙北，但是离凤台都只有20公里，近了很多。估计寿县北站客流量应该多一些。