山东英克莱电动车有限公司的要闻资讯

英克莱新能源锂电池电动自行车推介会圆满成功2010年8月17日，英克莱新能源锂电池电动自行车产品推介会在济宁天德酒店隆重举行，来自全国各地近百家英克莱经销商齐聚素有东方圣城之称的济宁。推介会上推出的锂电池电动自行车是公司新近开发的产品，其车架采用铝合金或镁合金材料，电池采用磷酸铁锂材料，整车轻便、简洁。样式时尚、携带便捷的锂电池电动自行车得到了与会经销商及各界嘉宾的一致好评。推介会现场部分经销商就与公司签订了订货协议。虽然目前我国的电动自行车大部分还是采用铅酸电池作为动力，但随着锂电池技术的不断成熟，由于锂电池具备体积小、重量轻、寿命长、无污染等优势，必将替代部分铅酸电池成为城市消费的亮点，铅酸电池车升级为锂电池车也将成为行业发展的趋势。推介会的圆满举行为让更多的经销商及各界人士更直观的了解了英克莱锂电车，为其尽快占领市场打下了坚实的基础。通过交流，进一步巩固了厂商之间同舟共济、肝胆相照、互利共赢的伙伴关系。推介会的举行，巩固和提高了英克莱品牌整体形象。公司常务副总孙召利主持推介会，集团公司副总经理、电动车公司总经理陈延玉、集团及电动车公司部分领导、日韩外商代表等嘉宾出席了推介会。另外，消费日报、营商电动车、济宁电视台、都市晨刊等媒体应邀出席了本次推介会。湖北电动车下乡 英克莱榜上有名----八投八中彰显品牌实力 8月17日，湖北省商务厅发布了“湖北省新增家电下乡产品（电动自行车）入围中标公告”， 共计30家企业，503款产品中标。英克莱电动车“湖北省电动车下乡”所申报10款车型全部中标。至此，10省电动车下乡中标名单全部出炉，累计有140余家企业中标，英克莱电动车在所参与下乡的陕西、安徽、河北、河南、江苏、山西、山东、湖北等8省中全部中标，中标率达100%，并以累计 135款的中标型号总量，位居所有电动车下乡中标品牌的前列，成为国内覆盖范围最广，中标率最高的电动车企业之一。电动自行车下乡政策的实施将惠及我国的千万农民。在此次招标过程中，作为中国轻工业电动自行车行业十强企业第二名的英克莱凭借其生产实力、品牌号召力、终端及售后服务等综合优势在电动车下乡取得八投八中的优异成绩。这样的成绩不仅展现了英克莱电动车行业领军品牌实力，更是全国电动车市场和电动车用户对英克莱品质的信赖。安徽家电下乡 英克莱电动车10款产品中标 2010年6月19日，安徽省新增家电下乡产品(电动自行车)生产企业及准入产品项目中标结果公布，英克莱电动车榜上有名，共10款产品中标（按照安徽省规定，每个中标企业中标准入型号不超过10个）。这是把电动车纳入“下乡”产品的十省中第二个省公布结果，此前我公司已在陕西省成功中标。据了解，此次安徽省电动车下乡投标共有来自全国各地的155家电动自行车生产企业进行登记，有88家企业现场递交了投标文件，竞争可谓异常激烈，通过公开招标，最终确定30家生产企业产品成为安徽省家电下乡补贴品种。陈颖副市长来我公司考察新能源汽车项目2010年6月11日，济宁市副市长陈颖一行来我公司考察新能源汽车项目。陈市长在集团公司董事长刘永良、电动车公司总经理陈延玉等公司领导陪同下，参观考察了我公司电动三轮事业部、电动自行车事业部、机车公司等单位。考察过程中，集团公司董事长刘永良就我公司新能源汽车产业发展状况向陈市长做了专题汇报。董事长介绍了我公司新能源汽车产业规划、产业发展目标、发展现况、目前存在的困难等。最后，陈市长代表市政府表达了对我公司新能源汽车项目的关心，充分肯定了我公司在发展新能源汽车产业方面作出的努力和取得的成绩，政府将在资金、开放路权等方面给予政策上的倾斜。陈市长要求我公司再接再厉，高起点、高标准，加大资金投入，加强对外合作交流，瞄准世界新能源汽车产业的前沿，保持国内新能源汽车产业的先进水天津英克莱静海工业园开工 2010年5月18日上午10时58分，天津英克莱工业园正式开工奠基，集团公司董事长、总经理、党委书记刘永良，常务副总经理刘合俊、副总经理陈延玉等和开发商代表参加奠基仪式。天津市静海开发区党委书记、主任张瑛先生，静海开发区工会主席胡中启先生应邀出席奠基仪式。仪式简洁热烈，圆满成功。国家工信部委托国家汽车质量检验中心专家到我公司调研低速电动汽车生产情况2010年4月15日，国家工信部委托国家汽车质量检验中心副总师、高级工程师程猛和吉林大学汽车工程学院副主任、教授闵浩涛博士到我公司调研低速电动乘用车的市场需求和公司现状，为国家起草纯电动乘用车标准搜集资料，济宁市经信委领导全程陪同。专家介绍，通过对国内低速纯电动乘用车产品和生产企业调研，以及国外相关法规资料收集整理，分析我国发展低速纯电动乘用车的可行性，提出产品发展必备的技术条件，为行业主管部门制定相关标准和政策提供建议。在座谈会上，市经信委领导产业政策科王科长、电动车公司总经理陈延玉、机车公司领导李廷洪、刘召军、钮达新等与专家就国内外电动乘用车的市场状况、企业现状、国外法律等与专家交换了意见。专家建议：将纯电动乘用车当做普通机动车来管理，适应现行的管理和标准体系，只是不能上高速公路。这样既符合道路有关路权的管理规定，又可以降低电动汽车成本、满足低收入人群的出行需要，促进电动汽车产业化，带动基础设施建设，加快新能源汽车发展。专家充分认可我公司在纯电动汽车研发、生产和市场运作方面的成功经验，尤其对我公司与芬兰客商合作生产的符合政策L6E的锂离子电池电动汽车给与了高度评价。

上一篇：中国汽车和中国高速铁路都是由引进起步，为什
下一篇：关于汽车定点维修招标质疑书的问题