顺风车出行，对汽车客运站冲击你觉得大吗？

冲击不可谓不大，甚至要命，某些地区的长途汽车专线转让费已经腰斩。原因无非几点：

1.综合成本对比。一般大城市客运站都比较偏远，摆渡费用较高，加上车票费用之后已经没有太多优势，这也是为什么很多线路大幅降低票价的原因。

2.效率对比。顺风车都是轿车，速度更快，且一般是接送到门，虽然中途会因接送其它乘客浪费时间，但总体效率还是高于客运站汽车。

3.使用习惯。在吃饭都不愿下楼的时代，年轻人更多选择网约顺风车，淡季去客运站看看就知道了，多数乘客都不是中度重度手机使用者，年纪稍长者居多。

合肥北城公交停保场停工已近两年，你怎么看？

我们查看了一些相关的资料和报道，发现在北城确实有这么一处公交停保场，而且处于荒置的阶段，我们给大家看下现场的图片：

据了解，北城公交停保场项目占地100亩，总投资8000万元，建筑面积1.2万平方米，建成后可容纳250台公交车辆，服务半径30公里。2015年7月，北城公交停保场就已正式开工建设，按照合同约定，应于2016年7月竣工。但因中标单位破产，导致工程自2016年6月9日起，一直处于停工状态。导致无法顺利建设完成，造成了现在荒置局面的产生；

目前停保场工程已经完成了90%以上，还剩下一些扫尾工作，招标加施工过程最多只需三四个月就可以了，等建成后会尽快投用。

其实，我们还是希望事情能够顺利解决，比较这边的场地是未来北城公交的一个重要聚点，也是给北城市民方便出行而准备的。希望事情能够妥善解决。

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