疫情解封后，我们驾驶比亚迪秦 PLUS EV 挑战春节高速长途

在长途电动汽车驾驶过程中，如何高效地充电成为了驾驶员需要的重要难题。因此，本篇文章会为这些有需求或对相关领域感兴趣的人士提供并分享专业建议。

菩萨岗服务区的惊险一幕

在这次旅行中，我选择大理作为终点，并预定了菩萨岗服务区进行能量补充计划。如若在此地未能作出相应规划，那么在下一站西昌服务区将会遇到充电难题。然而，该充电设施位于较为偏僻之处，靠近服务区入口且夜间照明条件欠佳，容易被忽视。当我发现这个问题时，已经有数十辆新能源汽车在排队等待。夜幕降临之际，菩萨岗寒风凛冽，我独自一人，心情颇为沉重。

在化解当前困境的过程中，有三个解决方案可供选择：一是等待充电设备充满后再继续行驶；二是离开高速路寻找合适的充电点，但应留意夜晚行车的安全隐患；三是直接前往西昌进行能量补充。当我正在犹豫不已之时，偶然间想起了加电APP，经过查询，发现附近的冕宁服务区可以提供充电服务。值得庆幸的是，沿途的下坡路段有利于车辆反向充电，这给我带来了些许安慰。

冕宁服务区的等待

在冕宁服务区进行充电作业完毕后，我静待车辆状况复原。然而不辛得知云南交投通知保山服务区因维修服务暂停，难免心生忧虑。幸运的是，高德地图揭示蒲缥停车区设有充电设施，然而仅配备了两台慢速充电机皆无法投入使用，情绪瞬间低落。

为解决长途驾驶中的电池充电难题，我们精心安排，高效驱动至潞江坝服务区，成功执行充满能量的策略。经过充分的准备与规划，充能计划圆满实施，并成功为动力电池及燃料补充所需。此次行动使我对新能源汽车在长距离行驶中所面临的充电挑战有了更为深刻的理解。

攀枝花服务区的意外惊喜

自云南出发后，原定于攀枝花西服务区进行燃油维护，然而抵达时，充电设备已被燃油车辆占用，无法正常运营。考虑到攀枝花东服务区有剩余位置可用，我决定在此地补充所需物资。全线主要以高速公路为主，大理至攀枝花段多数为下坡路况，驾驶感受极为舒适。值得一提的是，实际测试中，500公里的续航里程达到了492公里，这无疑为此次旅行增添了惊喜。

西昌服务区的漫长等待

连接攀枝花与西昌的高速公路因返程车辆拥堵导致电动汽车充电需求大增。因此，我们计划在高速服务区提供能源补充以改善行程体验。原本计划在栗子坪进行充电，然而抵达时发现充电设备无法正常运转。经过在石棉服务区的补给后，成功到达成都新都，距离终点还有约30公里。

总结与建议

按照汽车70%的容量计算，预计高速驾驶的续航里程最为恰当。然而，应留意极度低温环境对续航能力的限制。若在抵达充电站点时剩余行驶路程过短或捉襟见肘，请务必耐心排队等候；倘若附近设有充电设备，可在此进行补给；如交通状况良好，亦可考虑在对面服务区充电；若附近其他服务区或下一个服务区具备充电服务，则可调整行程前往充电。

针对尚未解决的问题，我们需要强化应对策略。在驾驶过程中，我们应该时刻关注高速公路电子屏上的警示信息。此类设施具有早期预警功能。另外，在设定行驶线路时，必须确保车辆拥有足够的续航能力，以便可以在下一或两个充电站之间成功完成充电。目前，电池长时间充电是新能源车所面临的主要难题，如果能将这一时间缩短到15分钟以内，无疑会极大地提升其便利性。

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